F1 Mania, eski güzel F1 Challenge 1999-2002 oyununa dayanan bir dizi Formula 1 yarış arabası simülatörüdür. Codemasters Birmingham'ın "resmi" F1 oyun serisinden, yetersiz boyutu (yaklaşık 500 MB), daha az gerçekçilik, bu kadar geniş bir işlev seti ve bir görev sistemi veya görevinin olmaması bakımından farklıdır, ancak sahip olduğu şey bunu yapar. Oyun en gerçekçi simülasyon arabalarından biri olan "Formula 1".
Gerekli
Bilgisayar, yükleyici F1Mania2014.exe, bir sürü boş zaman
Talimatlar
Aşama 1
Kurulum ve ilk çalıştırma
Yükleyiciyi çalıştırın. Kurulumdan sonra oyun klasöründe işletim sisteminizin bitliğine bağlı olarak ADDONx32 veya ADDONx64 dosyasını buluyoruz. İnternet bağlantısı gereklidir. Oyun güncellenecektir. Beklememiz gerekecek - bu program bir güncellemenin sonunda birkaç dakika askıda kalıyor. Ardından oyunu kurma ve modları yükleme menüsü başlayacaktır. Bu pencereyi açık veya kapalı bırakabilirsiniz, ancak önce oyunun işlevselliğini kontrol etmeniz gerekir. Windows 2000 / ME ve XP'de sadece F1Mania2014Practicing.exe dosyasına çift tıklayın. Genellikle bir masaüstü kısayolu oluşturulmaz, ancak varsa, oyunu ondan başlatmayın! Windows 7 ve daha yeni sürümlerde belirli uyumluluk sorunları ortaya çıkabilir. Oyunun çalışabilmesi için, Uyumluluk sekmesinde F1Mania2014.exe ve F1Mania2014Practicing.exe dosyalarının özelliklerinde Windows 98 ile uyumluluk yapmanız gerekir. Genellikle yardımcı olur, ancak işe yaramazsa, o zaman okuyun Bu sorunla ilgili forumlarda ipuçları. Ekranda bir Scuderia Ferrari arabası olan sanal bir garaj ve sol üstte sürücü Alonso ile tekrar eden bir video görür ve Xandria'nın şarkısını duyarsanız - Hayatımı kurtarın, o zaman her şey işe yarar. Kolaylık sağlamak için F1Mania2014Practicing.exe dosyasına bir kısayol oluşturabilir ve masaüstünüze yerleştirebilirsiniz.
Şimdi eklentileri yüklemeye devam edebilirsiniz.
Adım 2
Eklentileri yükleme
Bu nedenle, güncellemeden sonra, bir süre sonra, arka planda bir Caterham arabası olan eklentileri yüklemek için bir pencereniz olmalıydı (bu arada, "Caterham" ve "Marusya" ekipleri bu yıl artık mevcut değil, ancak "Honda" nın geri döndüğüne dair söylentiler ve bir yıl içinde başlangıç ızgarası yeni Amerikan ekibinin iki arabasıyla yenilenecek). Yani, bizi ilgilendiren ilk şey, oyunun Ruslaştırılmasıdır - bence her simülatör sevgilisi İngilizce bilmiyor ve dahası, otomobil yarışlarının terminolojisini ve profesyonelliğini biliyor. Bunu yapmak için, çekiçli bir İngiliz anahtarının simgesine tıklayın ve açılan menüde dil satırında rus'u seçin. Biz de yoruma rusya koyduk. Mühendisin radyodaki konuşması da dahil olmak üzere oyunda Ruslaştırma tamamlandı, ancak bazı komik anlar var - bazı pilotların isimleri çevrilmedi, bazıları sıra dışı görünüyor. Örneğin, Japon yarışçı Kobayashi'nin soyadı, hayranlar için Kobayashi olarak daha tanıdık çünkü yorumcu Popov bunu yarışlarda duyurdu. Aynı pencerede, bilgisayarınızın özelliklerine bağlı olarak diğer öğeleri ayarlayın: Graphics, Blesk ve diğerleri. Telemetri ve HUD'a hiç dokunmanıza gerek yok. Konu hakkında bilgi sahibi olmadan telemetri size pek yardımcı olmaz ve HUD, yarış sırasında gördüğümüz oyun ekranının arayüzüdür. İlginç bir şekilde, seçtiğiniz parlaklık değeri ne kadar yüksek olursa, araba o kadar gerçekçi görünür.
Bundan sonra uygun bir ekran çözünürlüğü seçebilirsiniz: ana menüye dönün ve monitör simgesini seçin. Orada, monitörünüzün çözünürlüğüne sahip bir resim seçin. HUD'sız bir kokpit görünümüyle oynamayı düşünüyorsanız (TV kokpitiyle karıştırılmamalıdır - aracın üst hava girişine monte edilmiş bir kameradan görünüm). Kolaylık sağlamak için hız göstergesini ekranın sol tarafına ayarlayabilirsiniz - kaput çıkarıldığında üzerindeki hızı görebilirsiniz. Klavyeyi çalacaksanız, öğelerin geri kalanı kendi haline bırakılabilir. Bunu anlamıyorsanız, özelliklerini bilmek faydalı olsa da, lastik kitleri değiştirmenin bir anlamı yoktur. Onlar hakkında daha sonra konuşacağım.
Aşama 3
İlk deneme
Artık oyunu çalışırken deneyebilir ve bu tür araba simülatörlerinin sizin için uygun olup olmadığına karar verebilirsiniz. Oyunu başlatın, garajın üzerindeki oklarla gösterilen satırda "Testler"i seçin, ardından garajın hemen altında bulunan "Kabul Et" butonuna tıklayın. Lütfen unutmayın - imleci bir öğenin üzerine getirdiğinizde bir ipucu belirir (aynı "Kabul Et" düğmesinde olduğu gibi). "Rakipler" satırında açılan parkur seçimi menüsünde, değeri 0'a ayarlayın, böylece kendi sürüş becerileriniz dışında hiç kimse ve hiçbir şey parkurun incelemesine müdahale etmeyecektir. Hava aynı değerde bırakılabilir, ancak yağmur yağma ve lastiklerin değiştirilmesi gerekme olasılığı vardır. Bu nedenle, "Değişiklik yok" seçeneğini seçmek daha iyidir. Başlangıç ızgarasındaki konum önemli değildir - başlangıç pit şeridinden yapılır (pit şeridi, araçların pit stoplara girdiği veya sıralama turları sırasında başladıkları parkurun bir dalıdır, ayrıca pitten start şerit, arabanın sürücüsüne ceza olarak kullanılır). Şimdi parçayı seçin. Melbourne, Avustralya'yı tavsiye ederim. Pist oldukça yüksek hızlıdır, çok sayıda yüksek hızlı dönüş ve dik açıda dönüş vardır. Yeni başlayan bir arcade yarışçısı için ortalama süre, yapılandırılmamış bir arabada 1 dakika 45 saniyedir. Monza, İtalya ve Montreal, Kanada da uygundur. Monza, Popov'a göre, çok yüksek hızlı bir pist değil, ancak genel anlamda çok az dönüş var gibi görünüyor. Yılanlar ve keskin dönüşler olmasına rağmen, Montreal'in çoğu düz bölümlerden oluşur. Brezilya, São Paulo pistinde ciddi frenleme gerektiren keskin virajlar da yok. Bu arada, Kraliyet Yarışlarının terminolojisindeki dönüşlere şikan denir ve 180 derecelik bir dönüş bir saç tokasıdır. Birçok otoyolda, dönüşlerin yanlarında bulunan nesneler için kendi adları vardır. Bir dönüşün dışındaki veya içindeki çizgili bordürlere bordür denir.
Böylece parça seçildi, indirme devam ediyor. Parçaların bazılarında şu anda duyduğunuz yorumlar var. Araba kutuda, gitmeye hazır. Aracın yere indirildiği karakteristik metalik bir ses duyulur. Yapılması gereken tek şey "Parçaya git" düğmesine tıklamak. Komiser komutu verir, pilot otomatik olarak sınırlayıcıyı açar (pit şeridindeki hızı sınırlar) ve araba sanki otopilotta gibi pit şeridinin sonuna doğru yuvarlanır. Varsayılan olarak araba W, A, S, D butonları ile kontrol edilir (hangi butonun hangi işlevi yerine getirdiğini tahmin etmek zor değildir). Daha sonra ayarlarda daha tanıdık bir ok kontrolü yapabilirsiniz. Lütfen S düğmesinin tek bir basışla hem frenlemeyi hem de geri vitesi etkinleştirdiğini unutmayın. Düğmeyi bırakmazsanız, makine duracak ve ardından geriye doğru hareket edecektir. El freni yok! Kolaylık sağlamak için, fren ve geri vites "boşluğa" atanabilir.
Varsayılan olarak, fren desteği de dahil olmak üzere tüm yardımcı işlevler etkinleştirilmiştir, bu nedenle gaz pedalını bırakmanıza bile gerek yoktur, yalnızca direksiyonu çevirmeniz yeterlidir. Ama bu da o kadar kolay değil! Yörüngeyi, dönüşe giriş noktasını vb. hesaplamak gerekiyor… Ondan önce, gerçek F1 yarışları ile veya başka bir yarış simülatöründen bir video izlemenizi tavsiye ederim - keşke arkasında mantıklı bir pilot olsaydı. teker. Örneğin, video malzemelerine bir video ekliyorum (F1 Mania 2012 oyununa dayanan Melbourne devresi).
4. Adım
Özelleştirmenin temelleri
Bu oyunu ciddi bir şekilde oynamayacaksanız, ayarlar hakkında çok şey bilmenize gerek yok, sadece en temel olanı. Pit şeridi boyunca kutuyu girin veya kutuya geri dönmek için Esc tuşuna basın. "Ayarlar" düğmesine tıklayın, açılan menüde sağdaki "otobüsler" satırını bulun. Burada lastik tipini değiştirebilirsiniz. Şu anda Pirelli'nin en az altı farklı kauçuğu var. Varsayılan olarak mevcut olan dördü "süper yumuşak" (gerçek hayatta bunlara süper yumuşak denir), "yumuşak" (sadece yazılım), "orta" (inter) ve "yağmur". Kuru zeminlerde süper yumuşak lastikler en iyi tutuşu sağlar, ancak genellikle çabuk aşınırlar. Ancak, beş turda yıpranacak zamanları olmayacak… Genellikle on tur için yeterli oluyorlar ama bu aynı zamanda asfaltın cinsine, pistin pisliğine de bağlı. Sadece yumuşak olanlar daha yavaş aşınır ve iyi bir tutuş sağlar. Inter, ıslak pist için bir ara tiptir. Hafif yağış sırasında veya yağmurdan sonra kullanılır. Yağış - Şiddetli yağmurda kullanılan bir kauçuk türü. Bu türlere ek olarak orta ve sert olanları da vardır. Medium, orta sertlikte bir lastiktir. Çabuk yıpranmazlar, süper yumuşak ve yazılımın çok çabuk aşındığı olağan yol tipinde bir yüzeye sahip pistlerde kullanılırlar. Sert, en sert kauçuk türüdür. En çok aşınan pistlerde kullanılır.
Şimdi yakıt seviyesine dikkat edin. 100L / 36 tur olmalıdır. Bundan sonra, ekranın altındaki düğmelere bakın. "Mekanik ve Aerodinamik" düğmesine tıklayın. Tam ortada, üstte ve altta iki kaydırıcı göreceksiniz. Yukarıda - yere basma kuvveti, altında - yol tutuşu. Alt kaydırıcıya dokunmamak daha iyidir, ancak üst kaydırıcıyla çalışabilirsiniz. Kaydırıcıyı hangi yöne hareket ettirdiğinize bağlı olarak, aracın maksimum hızı artacak, ancak yere basma kuvveti daha düşük olacak ve sonuç olarak yol tutuşu biraz bozulacak veya tam tersine hız daha düşük olacak, ancak araba daha fazla olacak. virajlara girme konusunda kendinden emin.
Şimdi soldaki sütuna dikkat edin. Radyatörün boyutu gibi bir öğeye sahiptir. Varsayılan boyutta (değer 4), motor üç turdan sonra aşırı ısınmaya başlayacak ve sıcak pistlerde daha da hızlı olacak! Altıya çıkarmanızı tavsiye ederim. Daha sonra motor 200 derecelik "rahat" bir sıcaklığa kadar ısınacak ve hızla soğuyacaktır (normal şartlar altında, garaja döndüğünüzde, aynı menünün "motor sıcaklığı" satırında, daha yüksek olmayan bir rakam göreceksiniz. +110 derece).
Şimdi "Lastik basıncı ve tekerlek hizalaması" düğmesine tıklayın. Burada sadece çöküş ve yakınsama ile ilgileniyoruz. Kamber, tekerleklerin ön kenarının gövdeye veya gövdeden eğim açısıdır (sırasıyla negatif ve pozitif). Varsayılan olarak, bu değerler maksimum negatif değerlere yakındır, bu tamamen doğru değildir, ancak en kullanışlı olan negatif kamber açısıdır. Dört tekerleğin her birinde kamber açısını manuel olarak -3.0'a ayarlayın. Ardından tekerleklerin paletle tutuşu önemli ölçüde artacaktır. Varsayılan yakınsama oldukça normaldir, kendi haline bırakabilirsiniz. Bu arada, kamber açısı sıfıra ne kadar yakınsa, lastiklerin paletle temas alanı o kadar büyük olur, bu da daha iyi kavrama anlamına gelir, ancak aynı zamanda lastik aşınması artar. Tüm yarışı beş tur olan acemi oyuncular aşınma faktörünü dikkate almayabilir, ancak çok oyunculu bir oyunda ara vermeden iki saat yarışan gerçek sanal pilotlar için bu çok önemlidir.
Şimdi üç menüden birini açın - "amortisörler ve yerden yükseklik", "amortisör azaltma" veya "geri tepme yumuşatma". Orta-alt kısımda "daha yumuşak-daha sert" bir kaydırıcı olacak, hareket ettirirseniz diğer iki menüdeki değerleri senkronize olarak değişecektir. Bu kaydırıcı, amortisörlerin sertliğinden sorumludur. Aracın tümseklerde ve kaldırımlara doğru sürerken hız kaybetmemesi için yumuşak amortisörler koymak gerekli görünüyor ve öyle görünüyor ki, tekerlekler her koşulda piste bastırılacak, bu da onların tutacakları anlamına geliyor. araba sert bir geri tepme ile, araba tüm düzensizlikler üzerinde ciddi bir sıçrama olacak ve tekerlekler onunla birlikte zıplayacak, ancak amortisörlerin sertliğini arttırmanın daha iyi olduğunu pratik olarak kanıtladım. Kaydırıcıyı tamamen sağa bile hareket ettirebilirsiniz - fena olmaz! Gerçek şu ki, yumuşak amortisörlerde araba "askıya alınmış" bir durumda görünüyor ve tekerlekler sürekli kayıyor, her darbede zıplıyor. Özellikle dar dönüşlere girmek zordur. Sert amortisörlerde her darbe hissedilir, ancak otomobilin viraja girdiği anlar dışında tüm tekerlekler asfalta eşit şekilde bastırılır. Ardından, viraj alırken, araç ön tekerleğin tüm kütlesini virajın karşı tarafına bastırarak maksimum kavrama ve pürüzsüz viraj alma sağlar.
Ve son olarak, "Şanzıman" ı düşünün. Burada da her şey basit: grafiğin altında bir kaydırıcı var, sola hareket ettirin - araba daha hızlı hızlanır, ancak maksimum hız azalır; sağa hareket et - maksimum hız artar, ancak arabanın hızlanması daha fazla zaman alır. Sol sütundaki değerleri manuel olarak ayarlayarak iki değeri dengelemek mümkündür ancak bu kolay değildir. Ben kendim çözmeye çalıştım ve biraz ilerleme kaydettim, ancak burada neye bağlı olduğunu açıklayamam. Oyunun ayarlarını, karmaşıklığını, kurallarını kendiniz anlayabilirsiniz. Size sadece Kraliyet Yarışlarının bayrak kurallarından bahsedeceğim:
Bayraklar, Formula 1 pistinde bir nevi yol levhasıdır. Bayraklar gerekli bilgileri sürücüye iletir.
Yeşil bayrak - başlamadan önce gösterilir.
Kırmızı bayrak - yarışın sona ermesi, tüm pilotlar başlangıç alanına veya çukurlarına dönmelidir.
Mavi bayrak - en hızlı yaklaşan pilotlara gösterilir ve onları bir daire içinde sollar.
Beyaz bayrak - Sürücüye öndeki arabanın tehlikeli derecede yavaş hareket ettiğini söyler.
Sarı bayrak - pistte bir tehlike olduğunu gösterir, sollama yasaktır, hızı azaltmalısınız.
Çizgili sarı-kırmızı bayrak - pistin petrolle dolu olduğunu veya yağmur yağmaya başladığını gösterir.
Siyah bayrak, yarışçının başlangıç numarasıyla birlikte onu pite girmeye, arabayı durdurmaya ve oradan çıkmaya zorlar. İtaatsizlik son derece ciddi para cezalarıyla cezalandırılır.
Damalı bayrak - yarış bitti. (gimix.narod.ru sitesinden Formula 1 terimler sözlüğüne göre)
