IL-2 Sturmovik oyunu için birçok eklenti var. Bu yüzden bu oyunla ilgili yazı dizime devam etmeye karar verdim. Burada size nasıl zorlanmadan nasıl ineceğinizi ve nasıl ineceğinizi anlatacağım, ayrıca sanal pilotunuzun hayatını nasıl kurtaracağınızı, uçak tamamen hasar görse ve atlamak için artık çok geç olsa bile anlatacağım. Makale, ileri seviyede olmayan oyuncular için hazırlanmıştır, ancak bu bilgilerin bu oyunun gazilerinin de ilgisini çekeceğini düşünüyorum.
Bu gerekli
Geçen seferkiyle aynı: bir bilgisayar, "Unutulmuş Savaşlar" motorunda bir "IL-2 Sturmovik" oyunu ("Platin Koleksiyonu" da mümkündür), bir lazer fare (sadece pillerde değil !!!), çok boş zaman, sabır ve sinirler
Talimatlar
Aşama 1
Havalanmak.
Kalkışta her şey basit gibi görünüyor… Dişlerinizi iyice sıkmanız gerekse de uçağı pistte tutmaya çalışıyorsunuz. Her şey motor torku ile ilgili. Mistel'i ayrı görevlerden birinde zaten çıkarmaya çalıştıysanız, muhtemelen bunu hissettiniz - “ne değil” hava alanını sürmeye ve onunla havalanmaya ve “habercilerin” uçup gitmesine çabalıyor. Bunun olmasını önlemek için dikey bir dümen kullanmanız gerekir. Tabii ki, trimleri koyabilirsiniz, ancak bunun için oyun ayarlarında tuşlar atamanız gerekiyor ve trim ile uğraşmak o kadar kolay değil. daha kolay bir yol var. Direksiyon ayarlarında şu öğeleri kontrol edin: "Dümen sol", "Dümen merkezi", "Dümen sağ". Bu eylemlere "," "düğmelerini atayın." "/" sırasıyla. "Zorluk" menüsünde, "Kolay"ı ayarlayın ve "Kalkış-İniş", "Kırılganlık", "Gerçekçi İniş" geçiş anahtarlarını manuel olarak değiştirin. Şimdi "Ayrı görevler"e gidiyoruz ve istediğimiz herhangi bir görevi seçiyoruz (sadece bir uçak gemisinden kalkış yapmıyoruz - bu Goette olarak bizim için büyük bir şiir!). İçeri girip başlıyoruz (tuş i). Tipik olarak, çoğu motor pervane şaftını pilota göre saat yönünde döndürür, böylece uçak sağa doğru sürüklenir. F2 düğmesiyle görünümü açın. Kanatları serbest bırakıyoruz ("v" ye iki kez basın). Motoru tam hıza getiriyoruz (basılı tutun =) ve sağ elin işaret parmağıyla (sağ!) "," düğmesini basılı tutuyoruz. Direksiyon simidi yavaşça sola eğilecek ve orijinal konumuna geri dönmeyecektir. Uçak düz olduğunda, " tuşuna basın. ve uçağı kontrol etmeye geri dönün. Şeridin ucu yakınsa ve "duralumin parçanız" henüz şeritten çıkmadıysa, yatay dümenlerle ona yardım edin. Havadayken, uçağınız açıkça burnunu yukarı çevirmeye başlayana kadar bekleyin ve iniş takımlarını çıkarın. Ardından kanatları kademeli olarak katlayın ("F" düğmesi, tek bir basışla kanatları bir konum geri çeker (yalnızca kanatların iniş konumuna sahip bazı uçaklar hariç)). İşte gökyüzündesin! Kalkış oldu. Şimdi inişi düşünün.
Adım 2
Havaalanına iniş.
Eski güzel "Basit Düzenleyici"nin kullanışlı olduğu yer burasıdır. Editöre gidiyoruz, hemen "Savunma" öğesindeki uçaksavar silahlarını kaldırıyoruz, "Hedef" öğesinde "Havaalanları" nı seçin. Başka hiçbir şeyi değiştirmenize gerek yok!.. Uçak hariç tabii.
"Kırım" hariç herhangi bir kartı seçiyoruz. Neden? Bu haritada düşman hava alanına yaklaşmaya çalışın, bir düzine tank, birkaç uçaksavar topu ve makineli tüfek, uçağınızı acil iniş yapmaya zorlayacaktır;) Görme probleminiz varsa veya beyazın tonlarını ayırt etmekte zorlanıyorsanız, o zaman "Moskova-kış" haritasını da önermiyorum - havaalanını hiç bulamama riskiniz var! "Okinawa" kartı idealdir, ancak bazılarında yoktur, bu yüzden Smolensk metropol bölgesinde çalışacağız. Şimdi sağlam iniş takımlarına sahip bir uçağa ihtiyacımız var. Bunların hepsinin Ju-87, Il-2, İtalyan uçağı CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, çeşitli Sifires ve Spitfires modelleri olduğunu pratik olarak kanıtladım.
Yani, ayrılma. Uçağınız, ineceğimiz düşman hava alanından yaklaşık beş kilometre uzakta. Bunu aynı ikinci şahıs görünümü F2'yi kullanarak yapacağız. Şerit, rotamıza dik olarak yerleştirilmiştir. Sola dönüyoruz (en azından benim şeridim uçağın sağında). Fare ile şeridi takip ediyoruz. Bize yetişir yakalamaz, bir düşüşle keskin bir şekilde ona dönüyoruz ve motor itişini% 30'a sıfırlıyoruz. Kanatları iniş pozisyonuna (üç Vs) bırakıyoruz, uçağı pist boyunca hizalamak için dümenleri kullanıyoruz. Şimdi hızı izliyoruz. Junkers, Spitfires ve Seafires için en az 180 km/s ve 220 km/s'den fazla olmamalıdır. IL-2 için izin verilen iniş hızı yaklaşık 170-220 km / s'dir. "İtalyanlar" ile risk almamak ve hızı saatte yaklaşık 200 kilometrede tutmak daha iyidir. Gladyatörler için iniş hızı 150-200 km/s aralığında olmalıdır. Uçağı aşağı inerken asansörlerle birlikte yavaşça yukarı çekin. Uçak "düşmeye" başlarsa ve dümen ile yaptığınız manipülasyonlardan kanatları bir iz bırakırsa, acilen = düğmesiyle gaz ekleyin. Aksine, uçağınız inatla burnunu gökyüzüne sokarsa, - düğmesiyle gazı hafifçe indirin. Pistten iyi uçmalısın. Pist başlangıcından 500 metre önce, iniş takımlarını indirin (Junkers ve CR için gerekli değildir;) ve uçağın burnunu indirmesine izin verin. Pistin başlangıcını hedefleyin ve yaklaştıkça uçağı ufka hizalayın. Son olarak, clunker'ınız şeride dokunacak. Ardından motor itişini sıfıra ayarlayın ve dikey dümeni kullanarak uçağı pistte tutun. Kuyruğunu indirdiğinde, "aşağı oku" basılı tutun - yükseltilmiş dümenler uçağın hareketini yavaşlatır. Bu, elbette, ideal bir iniş, ancak bizim durumumuzda uçak, NSV "Cliff" makineli tüfeğinden daha fazla "keçi verebilir"! Uçak zıpladığında, burnunu keskin bir şekilde düşürün ve ardından keskin bir şekilde hizalayın. Şanslıysan uçak artık sekmeyecek, şansın yoksa… Kesinlikle zıplamayacak!
Aşama 3
Bonus - acil iniş;) Yere iniş.
"Basit Düzenleyici" de aynı değerleri koyuyoruz (oyundan ayrıldıysanız), ancak "Hedef" sütununda "Hayır" ı seçiyoruz. Şimdi sağlam gövdeli uçaklarla ilgileniyoruz - listeden birini seçin. Şu uçakları önerebilirim: P-39, I-153, LaGG-3 (sadece RD değil), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR 42, Il-2, Pe-2.
Liste tam olmaktan uzak, bunlar benim iniş takımlarına tekrar tekrar ve başarılı bir şekilde acil iniş yaptığım uçaklar (!). Motorun katılımı olmadan "keçi" den sonra I-153 ve CR.42'nin şasiye inmesinin neredeyse imkansız olduğuna dikkat edilmelidir, ayrıca hoş olmayan bir özelliği daha vardır - şasiye dokunduktan sonra herhangi bir önemli pürüzlülük koşu sırasında manzara, zemini burunla sürün, IL-2 genellikle bir sıçramadan direksiyon simidini kırar, Junkers'ın son derece güçlü iniş takımı destekleri ve (varsa) sert amortisörleri vardır, P-39'un "geleneksel olmayan" bir özelliği vardır. " Direksiyon simidi düzeni - modern savaşçılarda olduğu gibi, Bf-110'da uçağın burnunda bulunur, eğer karnına oturursa, motorların ilk yandığı ve nasellerden atladığı ilk şey. Motorlar ateşlendiyse ancak düşmediyse, hemen uçaktan çıkmalısınız (henüz bilmeyenler için Ctrl ve E tuşlarına aynı anda basın). Aynı durum diğer tüm uçaklar için de geçerlidir.
Bu nedenle, "Kalkış" a basın ve motoru (veya motorları) hemen kapatın. İkinci şahıs bakış açısını kullanarak temiz ve ferah bir çim arıyoruz (tam bir çim, patates tarlası değil!!!). Uygun bir iniş noktasını hedefleyerek bir daire içinde planlıyoruz. Nehrin üzerindeyseniz, suya daha yakın inmeye çalışın, kıyıdan uzakta manzara nehir vadisinin üzerinde yükselir ve bu açıda inmek için gerçek bir as olmanız gerekir. Şasiyi serbest bırakmak veya serbest bırakmamak - burada sizin takdirinize bağlıdır. Ancak, "Shtukas", İtalyan çift kanatlı ve TB-3 size bir seçenek bırakmayacak;) Ufukta düzleşiyoruz ve kanatları iniş pozisyonuna bırakıyoruz. Dikkat! I-153, TB-3 ve aynı İtalyan'ın kanatları yok! Karnına oturursan, o zaman her şey basittir. Hızın maksimum iniş hızına düşmesini bekleyin (farklı tipteki uçaklar için yaklaşık değerleri yukarıda verilmiştir) ve yavaşça, yere bir metre daha yaklaşın. Uçak göbeğiyle yere dokunuyor, gereksiz her şeyi kırıyor ama kokpitteki pilot hayatta ve iyi durumda! Şasi üzerine inmeye karar verirseniz, o zaman daha da dikkatli olmalısınız. Aniden inerseniz, uçak ya iniş takımını kırar ve patlar ya da "keçi verir" ki bu da pek hoş değildir. Tabii ki, bu sadece bir uçak acil durumunun kaba bir öykünmesidir. Orijinalinde, düşman top mermileri bir uçağın kanatlarında bir araba tekerleği büyüklüğünde delikler açabilir, kanatçıklar, dümenler, kanatlar çıkabilir veya itme kırılabilir. Rastgele dönen bir bombardıman uçağının Hurricane'imin kanadının ucunu kopardığı bir vaka bile yaşadım. Uçak havada kaldı, hatta başka bir bombacıyı vurup hava alanına dönebildim! Bu yüzden pratik yapın ve sonuçlar çıkarın.
